12月8日，由湖南路橋建設(shè)集團(tuán)有限責(zé)任公司承建的觀音寺長(zhǎng)江大橋完成首對(duì)斜拉索安裝，標(biāo)志著該橋正式進(jìn)入吊索施工關(guān)鍵階段，為2026年實(shí)現(xiàn)主橋合龍奠定重要基礎(chǔ)。

作為武漢至松滋高速公路的關(guān)鍵控制性工程，觀音寺長(zhǎng)江大橋主橋總長(zhǎng)1860米，主跨1160米，是目前世界上最大跨徑的公路斜拉橋、最大跨徑組合梁斜拉橋、最大跨徑鋼—UHPC組合梁斜拉橋，也是世界首座主跨超千米的組合結(jié)構(gòu)斜拉橋。大橋采用“A”字形組合式橋塔，塔高262米，相當(dāng)于87層樓高，為湖北長(zhǎng)江大橋第一高塔。

本次安裝的首對(duì)斜拉索長(zhǎng)約132米，重約23噸，連接已封頂?shù)闹魉c首節(jié)鋼-UHPC組合梁。大橋采用雙塔雙索面設(shè)計(jì)，全橋共需安裝80對(duì)斜拉索，最長(zhǎng)索段達(dá)610.5米，最大索重約65.7噸。針對(duì)斜拉索超長(zhǎng)、索力控制復(fù)雜、防扭轉(zhuǎn)難度大等技術(shù)挑戰(zhàn)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)研發(fā)了專用張拉計(jì)算程序與千斤頂，并設(shè)置防退扭裝置，確保斜拉索安全、精準(zhǔn)安裝。接下來(lái)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)將以首對(duì)斜拉索為基準(zhǔn)，逐步向中跨推進(jìn)安裝。

值得一提的是，大橋采用鋼-UHPC組合梁結(jié)構(gòu)，其中超高性能混凝土（UHPC）材料減輕橋體重量20%以上，大幅提升結(jié)構(gòu)抗疲勞性能，為千米級(jí)跨徑實(shí)現(xiàn)提供了關(guān)鍵技術(shù)支撐。施工中還專門設(shè)計(jì)了配備輔助掛索系統(tǒng)的橋面吊機(jī)，提升作業(yè)效率與安全。

觀音寺長(zhǎng)江大橋是長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶骨干路網(wǎng)的重要組成部分，預(yù)計(jì)2027年建成通車。屆時(shí)，湖北江陵與公安兩地的車程將從目前的1小時(shí)縮短至10分鐘以內(nèi)。大橋的建設(shè)對(duì)完善湖北省高速公路網(wǎng)、推動(dòng)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展、促進(jìn)長(zhǎng)江中游城市群融合具有重要意義。（長(zhǎng)江分公司 周博文、楊新湘、譚云浩）